航新科技总经理胡琨:受益军民融合 海外并购开启新篇章

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发布时间:2018-04-12 19:29

航新科技总经理胡琨:受益军民融合 海外并购开启新篇章

2018-04-12 18:12来源:e公司

原标题:航新科技总经理胡琨:受益军民融合 海外并购开启新篇章

航新科技(300424)是一家主营航空维修服务和航空机载设备生产的高新技术企业,是国内最大的从事航空部附件维修企业之一。作为一家从事部分军品生产的民营企业,“军民融合”概念让公司近期在资本市场上颇受关注。

另一方面,中美贸易摩擦亦是近期无法忽视的重大变局,而大客机作为两国之间一大重要贸易产品,也可能将在贸易摩擦中受到影响,这一变局会如何影响到航空维修市场?4月12日,航新科技总经理胡琨做客证券时报·e公司微访谈,向投资者解读了有关军民融合、中美贸易摩擦等热门话题。

航空维修隐形冠军

各大航空公司客机起起落落的幕后,维修和维护都是必不可少的工作,而这也构成了航新科技过半营收的来源。在这一领域,航新科技也是中国乃至亚洲地区顶尖企业之一,在东南亚、中东、欧洲等地都有业务,曾被美国航空周刊集团授予“年度亚太区最佳独立MRO供应商”称号。

航新科技总经理胡琨告诉e公司记者,航空维修行业总体而言不算一个很大的市场。2017年,中国航空维修市场总量大概在8亿美金左右,其中又分为4个部分:第一是飞机发动机维修,大概占总量的40%;第二是飞机大修,占比20%以上;第三是航线维修,占比20%,第四是部件维修,占比低于20%。而航新科技目前的业务主要集中在第四块,即部件维修。

“目前,发动机维修市场在国内外都主要是被发动机生产厂自身控制;飞机大修和航线维修则主要被航空公司自己控制,国内的几大航空公司都有自己的维修基地,主要从事的就是飞机大修和航线维修;只有部件维修的这部分业务会被开放给第三方企业。”胡琨进一步解释。

市场空间虽有限,技术门槛却很高,国内能够从事这一业务的企业并不多,航新科技正是这一细分领域的隐形冠军。据介绍,公司在在该领域有着20多年的经验,具备很多自主知识产权,拥有包括中国民航总局(CAAC)、美国联邦航空局(FAA)、欧洲航空安全局(EASA)等多项全球主要适航体系认证,并成为波音公司在华首批授权维修服务商。

胡琨同时指出,航空维修市场体量将随着国内客机保有量的规模上升而增长。“从2008年到2017年,中国的客机从1150架上升至3250架,增长接近两倍,年复合率增长率在10%左右,维修市场的增速也差不多是同一个水平。根据波音公司和中国商飞的预测,未来10年中国客机的保有量预计将上升至8600架左右,年复合增长率大概在9%左右,维修市场的增速也是同步的。”

针对中美贸易摩擦,胡琨认为对公司没有太多直接影响。“中美贸易上过去多年也频频出现摩擦。飞机采购是中国的一项重要砝码,可以在美国波音和欧洲空客上进行选择。公司的业务在波音和空客两方面均有布局,只要中国客机的采购需求是刚性的,无论是进口更多波音还是空客,对公司都是新的增量市场。”

军民融合受益者

作为航新科技的另一项主业,航空机载设备和测试设备也在近年来呈现出良好的增长势头,其中还包括不少军品。随着近期军民融合战略不断推进,公司也因此受到市场的密切关注。

胡琨认为,军民融合对公司的影响是良性的。“航新科技是国内第一批参加军民融合的企业,在国家整个战略提出前,公司就是这个领域中少有的民企,在军民融合方面起步较早。当国家提出军民融合大战略后,公司也成为首批获益者。”

在胡琨看来,军民融合对公司的影响来自几个方面:“首先是门槛,军品在在科研生产有其特殊性,门槛较高,军民融合战略提出后,没有一定基础积累的企业是很难迈进这个门槛的,而航新已经有非常丰富的积累和储备。 ”

其次是市场环境。“航新目前已经在国内某些细分军品市场做到了领头羊,军民融合战略为航新提供了更加公平和更市场化的环境,可以为我们争取到更多的市场订单。自去年以来,航新还参加了很多新领域的竞标,目前也取得了较好成果,印证了军民融合的积极反馈。”

除此之外,军民融合对公司的维修主业也有望带来推动。目前航新科技的维修主要针对民航,在军工方面没有太多涉足。胡琨告诉e公司记者,这主要是因为过去国内军机及部件采用的是“谁生产、谁维修”的模式,与民航体制不同。

不过,从2017年开始,国内各大军兵种也开始学习民航的适航维修理念。借助第三方优秀企业,能够起到缩短维修周期、降低维修成本、提高维修质量的效果。“在我们看来,航新拥有多年适航维修的经验,目前已经进入空军第一批民参军授权维修试点,成为第一批吃螃蟹的人,未来几年公司希望把这个板块做大做强,也是公司增长的关键动力。”胡琨表示。

在产品和业务不断“攻城略地”的同时,航新科技更是不忘将研发工作视为重中之重。胡琨介绍,过去几年公司直接研发投入占比达15%-30%,公司一线研发人员占比达40%。

在研发体系上,公司除了依靠自身研发,还积极寻求与军工板块的单位合作,比如公司与工信部电子5所等;此外公司还与广大高校建立研发合作,例如与北航建立联合研发中心,与西安交大合作研发项目,形成良性循环,共同提升产品技术水平。

海外并购扩张业务线

今年3月,航新科技公布了一项重大资产购买计划,拟以4317.04万欧元(约合3.34亿元人民币)收购总部位于爱沙尼亚首都塔林的爱沙尼亚航空维修公司(简称“MMRO”)100%股权。

资料显示,MMRO的前身是爱沙尼亚国营企业爱沙尼亚航空的维修部门,后经分离单独设立公司,并完成私有化。该公司2017年还获得爱沙尼亚明星企业称号,在欧盟有着很高的知名度。

在胡琨眼中,航新科技收购同行MMRO,能够起到“1+1远远大于2”的并购效益,这一效益主要体现在四大方面,为公司的发展开启新的篇章。

第一,航新科技在国内目前主要仅从事部件维修,而MMRO则同时涉足发动机维修、飞机大修、航线维修、部件维修四大领域,将很大程度丰富公司业务线。未来,公司也将尝试在国内进军发动机维修、飞机大修、航线维修等领域,本次收购将为公司带来丰富的业务拓展经验。

第二,MMRO位于东欧地区,目前欧洲航空领域的一大趋势就是市场由西欧向东欧转移,因为西欧的人工费用相对东欧大概高出40%-50%,东欧劳动力成本优势明显。目前爱沙尼亚航空维修公司订单饱满,公司未来将依靠该公司为平台,扩展航空维修能力,打造欧洲航空维修集团。

第三,MMRO在英国还有一家生产飞机内饰的工厂,该产品在国内乃至亚洲都有很大发展空间。

第四,MMRO旗下还有发动机和航空资产管理业务,业务效益也非常好。航新科技目前也已经在国内探索这项业务,未来将很大发展空间。返回搜狐,查看更多

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